轨枕是轨道结构的重要部件，承受着来自钢轨的各种作用力，并弹性地将作用力传布于道床，同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置。轨枕的受力是极其复杂的，承受的作用力有垂向、横向和纵向作用力，而支承轨枕的道床结构复杂，支承条件随机变化的特点随时改变着轨枕的受力状况，这个前提决定了轨枕设计的复杂性。

　　木枕由木材制成的轨枕，又称枕木，防腐木枕也叫注油枕木，是铁路最早采用而且仍然被继续使用的一种轨枕。木枕根据其在线路上使用部位的不同，分为普通木枕、道岔木枕（岔枕）和桥梁木枕（桥枕）三种，如图１～图3所示。

　　木枕优点：具有良好的弹性，可缓和列车的动力冲击作用；易于加工制作、与钢轨连接比较简单；便于运输、铺设、维修；重量轻，具有较好的绝缘性能。木枕与碎石道砟之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。木枕要消耗大量优质木材，由于资源有限，其价格较贵。

　　木枕缺点：轨道几何尺寸不易保持，容易受到机械损坏、腐朽、磨损，使用寿命短，这也有来自生产工艺水平的原因；由于木材种类和部位的不同，其强度、弹性不完全一致，在机车车辆作用下会形成轨道不平顺，增大了轮轨动力作用。

　　1.按构造及铺设位置不同分为：横向轨枕、纵向轨枕、梯子形轨枕、短轨枕、双块式轨枕、Ｙ型轨枕。

　　作用：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。