10月14日上午7点30分，天津西站内的各个站台上迎接着出行的旅客，而在该站的20道站台下却同样火热，

　　此次设备提升改造自10月12日开始，计划利用7天的时间，将站内20道的650m线根宽枕板全部更换为Ⅲ型砼枕，轨枕的更换将切实提升旅客乘车舒适度，增强站内线路设备的排水性，更利于维修养护。

　　天津西站主要接送途经京沪线的客货列车，平均一天途经20道的列车就有90余趟。为切实利用好维修天窗时间，将每一分钟工作量打实打满。该段科学谋划，早在今年6月份便多次进行现场实地调研，就如何在最短的时间内完成更多的砼枕数量展开调研，详细制定施工方案，合理安排施工计划，统筹安排好路料、机具、人力等调配组织工作，为施工有序开展打下坚实基础。

　　天津工务段天津西站线路车间主任李德柱表示：“施工中，职工通过操作换枕机挥动铁臂，一机多用地完成了对线路上的枕木抽出、更换，利用机爪插挂编织袋对弃土进行回收，实现了效率最大化。施工人员紧跟换枕机后，进行线路捣固及质量回检。整场施工有条不紊，顺利推进。在更换砼枕后，还将换下的路料利用轨道车进行点内回收，真正做到施工结束后，工完、料净、场地清的效果，切实提升了天窗利用率。”

　　此次利用天窗时间对正线线路进行中型换枕机进行机械化换枕作业，在北京铁路局集团公司尚属首次，通过各个施工环节的有序衔接，刷新了点内利用中型机械更换轨枕数目的新高。

　　天津工务段施工质检科业务指导王鹏介绍说：“原来的换枕施工任务，采取的是人工换枕方式，职工们比较辛苦，都是肩扛手挖，一根根抬出来、换进去。今天的工作量是更换138根型枕，放在以前最起码需要360分钟天窗，而且转过天来还要再对换下来的宽枕板进行回收。而现在通过人工机械的密切配合，我们210分钟就把2天的工作都搞定了。”

　　与此同时，该段将会利用31天的时间，对天津地区京沪、津山、津霸、石德等线进行集中维修施工任务，计划更换砼枕6521根、更换道岔24组、更换钢轨1.2km、线km、人工清筛线km、人工道岔破底清筛17组、大机捣固线km。（津云新闻记者董立景 摄影吴涛 蒲永河）