依据《技规》，列车进站时时速不能超过45km/h，因此侧线km/h，而正线km/h的标准，因此侧线一般标准都稍低，因为要省钱。苏州站这个实际上算比较奢侈的，毕竟都是无砟轨道板，有些车站为了省钱，正线用无砟轨道板，侧线依然用有砟轨道，这都是很正常的情况。

　　关于材料问题，都是混凝土，这早已普及了，有砟轨道也大都是混凝土轨枕，基本没线路用那破烂木轨枕了。至于对列车运行的影响，没什么影响。

　　既然是在苏州站，没判断错的话，中间那些线+沪宁城际的正线，相当于主线大路，要保障列车能在高速情况下，安全稳定地运行通过，肯定得使用高速铁路专用的无砟轨道板铺设。

　　在车站中，如果正线采用无砟轨道，紧邻正线的到发线（靠站台的停车线）也采用无砟轨道，其余到发线采用有砟轨道。

　　还有即便采用有砟轨道的到发线，在站台范围也可能会采用宽枕覆盖道砟（从站台上很难直接看到道砟）