自2022年11月12日以来，广州大机段联合广南高铁工务段、广州工务大修段等6家单位，共完成贵广高铁三水南至肇庆东区间下行线个天窗点，均实现安全正点，线公里时速动车开行标准。

　　此次换枕施工，必须确保工完料尽、人走场清。同时，还面临换枕、放散、焊联一体化作业组织难度大，换枕作业需落道，近7万根轨枕须一次性换对等前所未有挑战。为确保实现广铁集团“最高标准、最优质量、最强组织”的建设要求，广州大机段各级干部扎根一线，靠前指挥，员工全力以赴，攻坚克难。全段上下严把人员培训关，确保高铁上线作业人员资质人人过关。

　　严把设备上线大修列车、捣稳联、配砟车、道岔捣固车等大机设备100%良好的基础上，通过调整大列3、4号油缸参数等措施进一步发挥机械潜能，创造性实现了换枕同时有效落道；严把枕木装载关，按照“一日一车一案”倒排枕木装载计划，经过两次复核，确保枕木按照流水线作业标准精准更换。

　　自2022年11月12日首日施工以来，广州大机段不断总结经验、优化工序，实施全过程写实，挤干无效作业时间水分，精准分析作业卡控细节，提高作业质量和效率。

　　龙口切入时间由20分钟缩短至16分钟，换枕日进度逐步由420米攀升至1088米，平均日进度670米，作业后线路质量综合指数（TQI值）低至1.89，优于目标值2.3。此次施工同样还要面对大列换枕通常的最大难题——曲线施工。

　　贵广大列换枕30个天窗点中有18个为曲线毫米。广州大机段加强现场盯控，在出现因曲线超高导致枕木传送不畅时，及时进行人工干预，调整枕木位置，确保施工顺利进行。