崇山峻岭之中高铁巨龙穿行，最为引人注目的便是轨道上横平竖直的钢轨和轨枕。在郑渝高铁建设过程当中，中铁三局主要承担其湖北段90万根双块式轨枕预制以及轨道铺设任务。通过建设自动化智慧工厂和智能轨道铺设信息化管理系统，“三局铺架”的金字招牌在荆楚大地再次留下浓墨重彩的一笔。

　　在襄阳，中铁三局郑渝高铁南漳制枕厂内，各类自动化设备有序运转。一根根两米多长的混凝土枕轨生产线上，几乎看不到动手操作的工作人员。

　　2017至2018年，针对郑渝高铁双块式轨枕预制施工，中铁三局在襄阳打造出国内领先的自动化、信息化、智能化轨枕预制生产线。

　　轨枕厂采用自动化设备配合后台数据整合管理系统，实现了混凝土配合比的优化、自动喷涂脱模剂、桁架钢筋自动安装、自动出入养护池、智能控制养护温湿度、自动翻模、轨枕自动检测。

　　据统计，系统使每班作业人员由传统的30人降至8人，而工效从传统每天制枕1000根增加到1500根。所有轨枕生产数据、信息全部采集并可视化展现。

　　此外，自动检测系统能实时对每根轨枕17项检测项目数据进行采集、分析，无偏差、全覆盖。检测完成的轨枕信息形成唯一性的串码，打印在相应轨枕上，形成独一无二的身份证。经测算，全新的轨枕预制生产线‰，保证了轨枕生产安全质量，取得了理想的经济效益和社会效益。服务郑渝高铁湖北段建设，该厂累计生产轨枕90万根。南漳轨枕厂也连续三次被武九客专湖北公司评为“标准化轨枕厂”，相关建设经验在黄黄高铁等项目推广应用。

　　郑渝高铁襄万段是我国已建成桥隧比最高的高铁线路，多为山区施工，存在长大坡道和长大隧道。铁路线性施工，在高山大川之间，铺轨、电气化、桥面施工等十多个单项往往交叉进行。如何进行协调调度是难题。

　　施工方介绍，以前穿插作业问题只能通过手工绘制运行图，由调度员现场逐一安排协调。郑渝高铁湖北段施工过程中，中铁三局创新应用“轨道铺设信息化管理系统”。通过北斗/GPS双模定位、组网，实现铺轨基地情况网络可视化，统筹沿线施工单位的施工计划、运行设备和人员，梳理施工时间与空间关系。

　　施工单位网上提交申请，系统自动生成施工区域电子围栏，申请人凭手机电子作业票进入施工区域施工。相关信息推送到区间内施工相关单位，避免其他单位误闯入，实现施工区间防护。该系统还能自动监测区间行车轨迹、速度和安全距离，建立轨料存用台账并进行用料分析等。

　　不只是中铁三局，在郑渝高铁湖北段，所有施工方全部加入了这套系统。极大地节省了协调成本，提高了工作效率和施工安全系数。

　　据介绍，中铁三局“轨道铺设信息化管理系统”也是一个巨大的信息库，整合了工程线行车安全调度指挥系统、钢轨焊接管理系统、无缝线路应力放散及锁定系统、无砟道岔精调系统四大模块于一体。

　　以轨道焊接为例，通过布设高精度传感器，钢轨焊接管理系统对焊接参数实时收集，初步研判焊头是否合格，并增加对钢轨探伤、平直度检测工序数据和参数上传、存储、分析、追溯功能，全面提升钢轨焊接质量。

　　“在项目建成后，不只是保留图纸，还留下了一份工程建设全过程数据。”中铁三局线桥公司、执行董事，时任线桥公司副总经理兼郑万项目经理王亮明介绍。

　　王亮明表示，在近五年的建设过程中，中铁三局郑渝高铁项目部成功应对桥隧比高、地形复杂、全国首例行驶动车区间正线插入道岔等挑战，最终高质高效完成郑渝高铁正线万根双块式轨枕预制任务。项目部先后荣获年度“全国青年安全示范岗”“中国中铁基层文化建设示范点”等荣誉称号。中铁三局将继续坚持科技创新，彰显国资央企担当，服务国家重点工程建设，走好科技建造、智能建造之路。