半岛体彩·机械工业百强常林破产：8年获补15亿元 科研涉嫌造

　　此外，力士德还在“神挖”发售之后高调宣布山西鑫源矿业集团购买20辆神挖用于灵石段纯鑫源煤矿的作业。有网友发帖声称，自己的亲属在这个煤矿作业中，“神挖”出现液压管频繁爆管的现象，“售后直接进驻煤矿也修不过来”。澎湃新闻致电询问相关情况，这名网友表示过去的事情不想再提。

　　6月11日，澎湃新闻就力士德“神挖”的功耗问题询问杨双来。杨双来回应称，当时他与力士德合作生产的双来神挖632型蓄能挖掘机，在挖掘机松软土方时，确时可以达到节能50%，效率提高100%。他还表示，在和力士德合作时，“因为加了蓄能技术，生产的挖掘机斗容可增大了一半，但是斗杆挖掘力和铲斗挖掘力不够。”

　　同济大学机械与能源工程学院教授訚耀保肯定了蓄能回收的技术原理，他同时指出，早在上世纪80年代公共汽车已开始采用蓄能器吸收刹车、上下坡时的车辆惯性势能，发车时再释放出来。对于神挖提效100%的宣传，他认为需要基于进一步的测试报告来判断。

　　吉林大学机械学院的柳庆向澎湃新闻表示，利用蓄能器将重力势能进行回收这一思路是可行的，但是由于液压缸不具备调节特性，而蓄能器压力也不可控制，因此在回收能量利用过程中若不采用节流控制，则无法控制其速度；若用节流控制，则会消耗很多回收的能量。

　　对于液压管爆管的问题，柳庆提出了两点猜测。第一种可能原因是蓄能器参数匹配不当，使得工作负载较大的情况下，蓄能器内存储的液压油释放很少，从而造成多次回收动臂下降势能后蓄能器压力超压。第二种可能是挖臂回收重力势能时，使得挖据在铲入瞬间没有冲击力，需要液压系统瞬间提供一个很大的压力。这可能引起系统压力突升，也可能造成爆管。

　　利用蓄能器节约能耗是王光的主要研究方向之一。他向澎湃新闻解释道，蓄能器里面是高压氮气，工作时把压力油进入蓄能器压缩氮气储存能量，蓄能器里面的压力随即随着氮气的压缩而升高。而把存储的能量释放出来就不简单了，蓄能器中的压力需要与挖掘机的负载相平衡，“打个比方，蓄能器就像一个大力士，能拿起200公斤的东西，但你让他拿10公斤的东西，他能用200公斤的力气吗？”这一平衡可以用液压变压器的方法来加以解决，但是技术还不成熟，国内外机构还在研究当中。目前业界所通行的作法依然是节流控制。

　　澎湃新闻联系上了两位曾经在力士德参与“神挖”制造工作的员工。当被问及“神挖”是如何做到节能时，两人都没有提及蓄能器。其中一位表示原因在于挖斗容量大，另一位表示是因为其发动机采用了油气混动技术。另据该名员工透露，“神挖”生产了100台左右。”目前，网络上无法找到任何关于“神挖”的测试报告。

　　一位力士德“神挖”的销售人员告诉澎湃新闻，“神挖”总共销售了100多台，“卖的还可以”。目前，48吨位，斗容3.5立方的力士德“神挖”售价420万。这位销售人员还表示，最近没有卖出过“神挖”，因为“公司在改进当中”。

　　力士德与杨双来双方在神挖诞生后陷入专利权纠纷，最终不欢而散。2015年11月9日，力士德发布声明称，杨双来名下的哈尔滨双来公司正在散布力士德侵犯专利的消息，对此力士德在回应中提出，自家开发的“盈天下”系列挖掘机的技术系自主开发、具有自主知识产权的产品。

　　力士德的这则声明中绝口不提“神挖”，而是复述了另一节能挖掘机系列的诞生过程。声明称，杨双来在2011年携带专利技术寻求合作开发节能挖掘机，经过8个月的努力所制造的试验样机完全达不到其宣称的节能效果。此后，常林集团于项目组重新研发改型，经过十八个月对液压动力流的创造性匹配，终于成功开发了性能稳定、节能效果明显的盈天下系列挖掘机产品。期间并未用到杨双来的专利技术。

　　澎湃新闻并未查询到力士德所声称的“侵犯专利”谣言。但是在此则通告之后，力士德“神挖”便从大众视野中消失了。直到2016年5月，“双来神挖”新品 ZS642蓄能型节能挖掘机传出上市消息，不同的是这款“神挖”的设计公司是哈尔滨双来蓄能工程机械有限公司，生产商为山重建机。

　　对于与力士德的专利纠纷，杨双来并未作解释，只是表示“力士德现在没有生产蓄能挖掘机的权力，因为他们没有专利”。杨双来还表示，新的神挖很快将与公众见面，并且这一新型号的蓄能挖掘机又一次声称达到同等功率下比传统挖掘机节油50%，效率提高100%的节能效果。“比日本，德国，美国在同斗容的情况下，斗杆挖掘力大15%，铲斗挖掘力大15%，工作速度快11.28%。”他说。当然，这一型号的“神挖”已不再与力士德有关。

　　2018年5月30日。负责托管常林集团的山东翔龙集团董事长解永军在委托经营管理启动大会上说，力士德公司接下来的任务是“突出做好‘传统挖’产品的市场需求确认和供应渠道开发”。

　　对于中国工程机械的未来发展，訚耀保认为应该积极应对目前高端液压元件被外国垄断的局面。他建议中国组建国家级核心基础件研究与产业化国有企业，“进军目前还严重依赖进口的卡脖子的基础件”。而对于工程机械的节能技术，他认为重心应放置于发动机技术的突破上，他说，“研究新原理的能源与驱动问题，也许会出现新的工业。”

　　柳庆则正在跟随导师从事液压混合动力的研究。这一技术可以将系统的动能、势能进行回收，以液压能的形式将能量存储在液压蓄能器中，在需要能量的时候再用释放出来独立或辅助原动机一起工作。液压混合动力适合于大功率的能量回收和释放，尤其是在重负载短时段的情况下，其优势特别明显。但是柳庆也表示，由于缺乏国家支持，目前国内从事相关研究的只有少数几家。“其他高校基本都是发文，没有什么实际应用研究。”

　　2015年6月，常林集团节能挖掘机项目获得临沂市产业引导基金支持，获得专项资金补贴一亿元。对于这一金额，柳庆表示这个力度在全国也算是很大的。“之前一位教授跟三一合作的国家项目好像也只是千万级别的总额，国家补贴不知道具体有多少。徐工在这方面只有一个江苏省高价值专利孵化中心项目，算是一点支持，金额也就是百万级别。”他说。

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